外卖小哥撞上劳斯莱斯维修费30多万？谁来赔偿

近日一辆外卖骑手的电动车与劳斯莱斯发生剐蹭，该劳斯莱斯属于当地一车行，价值600多万。车行工作人员称：“当时劳斯莱斯是直行，外卖小哥冲上来撞到。此次事故属外卖小哥全责。外卖小哥左腿轻伤，所幸没大问题。”车行工作人员还称，车辆维修需要约30-40万。事件中外卖小哥的职业身份和豪车的价值，让网友们围绕赔偿该由谁来承担的问题展开了广泛的讨论。

在外卖配送时间不断压缩的背景下，骑手违反交通规则的现象屡见不鲜，事故也层出不穷。此前有媒体报道，2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。

这些数字的背后，是一个个在风雨中奔波的个体，有的骑手通过保险拿到了赔偿，另外一些则默默咽下苦果。按照外卖平台的设计，专送骑手的保险由站点按月扣除，具体金额也由站点决定；众包骑手的保险则按天扣除，每天3元，保障时间从骑手当天第一次接单到当日24时，如果此时骑手还在送餐，保险时间最多可延长一个半小时。

这类保险多为意外伤害险，包含第三者责任险的少之又少。在中国裁判网检索到8284条记录，如果再加上“第三责任险”，记录降至1825条。这意味着，一旦骑手对他人财产造成侵害，很有可能无法得到保险的赔偿，只能自己承担后果。

武汉大学法学院副教授班小辉表示：“首先要看相关用工主体（平台企业或者平台企业合作商）为骑手购买的保险是否涵盖此类事故风险（例如，第三者责任险）。如果有，则相关赔偿问题可尝试通过保险理赔方式解决；如果没有，被侵权人可以将骑手和相关用工主体作为赔偿主体。如果法院结合用工事实，将骑手的配送行为视为一种职务行为，则可依据《民法典》有关侵权责任的规定，判定相关用工主体承担责任。”

中络宏博律所表示《民法典》第一千一百九十一条规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。班小辉表示，在司法实践中，该条的“用人单位”和“工作人员”通常做扩大解释，并未限于劳动关系的情形，这对数百万外卖小哥及其他零工经济从业者来说至关重要。业内有专家认为“（外卖送餐）虽然不是劳动关系，但也是扩大化的职务行为。”

但在最坏的情况下，法院认定事故由骑手个人原因引起，“就要由骑手自己承担责任。”7月18日，当事外卖员肖先生对澎湃新闻表明，自己当日直行，轿车从小路拐弯开出，交警暂未判定责任。